Në gjysmën e parë të vitit 2025, shitjet globale të veturave u rritën krahasuar me të njëjtën periudhë në vitin 2024.
34 kompanitë e analizuara shitën 37.6 milionë njësi, duke shënuar një rritje prej 3%.
Kjo rritje u nxit nga Toyota , BYD dhe Geely, të cilat kompensuan rëniet nga Stellantis dhe Tesla.
Megjithatë, pavarësisht vëllimit më të lartë të shitjeve, të ardhurat totale ranë në 1.4 trilion dollarë – një rënie prej 2% nga viti në vit.
Si rezultat, çmimi mesatar për njësi ra nga 38,084 dollarë në 36,074 dollarë.
Edhe pse shumica e prodhuesve kinezë nuk u përfshinë në analizë, lufta e vazhdueshme e çmimeve në Kinë ndihmon në shpjegimin e rënies së çmimeve mesatare.
BYD dhe Geely rritën vëllimet e tyre me 33% dhe 47%, përkatësisht, por të ardhurat e BYD u rritën vetëm me 14%, dhe ato të Geely mbetën të pandryshuara.
Vlen të përmendet se BYD u rendit si prodhuesi i gjashtë më i madh global i automobilave për nga vëllimi në gjysmën e parë të vitit 2025.
Edhe më shqetësuese për sektorin është rënia e ndjeshme e fitimprurshmërisë.
Një kombinim faktorësh – duke përfshirë luftën e vazhdueshme të çmimeve në Kinë, kërkesën e ndenjur globale, rritjen e kostove në Evropë, ndërprerjet tregtare dhe pasigurinë që rrjedh nga tarifat e vendosura nga presidenti i SHBA-së Donald Trump – ka ndikuar ndjeshëm në industri.
Fitimet operative (fitimi bruto minus shpenzimet e shitjes dhe ato administrative) ranë me 23%, duke rënë në 122.2 miliardë dollarë.
Ndër prodhuesit kryesorë, rëniet më të mëdha u regjistruan nga Stellantis dhe Nissan, të ndjekura nga Mercedes, Ford, Tesla, Volkswagen, BMW, Honda dhe Kia.
Edhe më dramatike ishte rënia e fitimeve neto, të cilat ranë në 26.6 miliardë dollarë – një rënie prej 69% krahasuar me vitin 2024.
Si rezultat, marzhi mesatar neto ra nga 6.1% në vetëm 2.0% në një vit të vetëm.
Kjo rënie e ndjeshme pasqyron klimën më të gjerë të pasigurisë që prek si prodhuesit perëndimorë ashtu edhe ata kinezë të automjeteve.
Pa një rregullore më fleksibile në Evropë, politika më të qarta tregtare në SHBA dhe një fund të luftës së çmimeve në Kinë, perspektiva e sektorit mbetet shumë e pasigurt.
Vetëm tre prodhues arritën të rrisin fitimet e tyre neto: Suzuki (+9%), Ferrari (+9%) dhe BYD (+2%).
5 më të mirët për marzhin neto në gjysmën e parë të vitit 2025
Ferrari: 23.4%
Suzuki: 9.1%
Kia: 8.1%
Hyundai: 7.2%
GWM: 6.9%.
